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브레이크 가공 지그

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브레이크 가공 지그

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제목처럼 "낮은 점프"를 위한 방법과 연관이 되있으니

한번 정독해 보시길 추천드립니다.

이번 신제품 중에 이런 지그가 하나 들어왔죠.

SKW의 브레이크 지그 입니다.

말 그대로 미니사구에서 사용하는 스펀지를 지그의 모양에 맞춰

열성형 해주는 지그 입니다. 아래 사진처럼요.

저렇게 원통 모양으로 볼록볼록하게 만들어 주는데요.

"굳이 모양을 성형하는 이유가 뭔가?"

"표면적이 줄면 오히려 브레이크량이 줄어드는거 아닌가?"

라고 생각하실 수 있습니다.

저도 그 말이 맞다고 생각했었거든요

일본선수들은

왜 저렇게까지 스펀지를 성형해서 사용할까?

그런데 가만 보면 말입니다... 저 모양 어디서 많이 본 모양이예요.

네 바로 탁구채에 사용하는 러버 중 하나인 "롱 핌플 러버"일명 돌출러버의 모양입니다.

 

이런 탁구채는 보신적이 없으시다구요?

네 맞아요. 흔히 사용하는 탁구채는 아닙니다.

하지만 탁구를 사랑하는 탁구인이시라면 잘 아실거라고 생각됩니다.

어느 탁구장에나 핌플러버를 사용하시는 분들이 한 두분 정도는 계시구요.

저도 매주 주말 탁구를 치기 때문에 

저 러버가 어떤 성질을 가지고 있는지도 잘 알고 있습니다.

저 러버를 사용하는 이유는

"공 회전의 변화" 와 "파워의 흡수" 입니다.

일반 평면 러버에 비해 "핌플 러버"는 일반적인 공의 회전과

반대로 돌아옵니다. 그래서 핌플러버에 대한 연습을 하지 않은 선수들은

핌플유저를 만나면 많이 어려워하시죠. 

공식대회에서도 "저 핌플러버 입니다." 라고

알려주고 경기를 진행할 정도로 까다로운 아이템 입니다.

자세한 원리는 아래의 링크를 통해 알아보시면

"원리"를 파악하는데 도움이 되실거예요.

https://www.youtube.com/watch?v=Qt-kO36j5jU

자 이 정도로 설명하고 "미니사구"로 다시 넘어와서

우리가 여기서 중요하게 생각할 부분은 당연히

"파워의 흡수" 입니다.

그림을 보시면

프론트 브레이크의 브레이크량을 -30정도로 보았을 때

차량이 슬로프에 부딫힐 때 브레이크 마찰에 의한 운동에너지의 감소를 제외한

에너지가 "위로 튕겨오르게" 됩니다.

반발력이 생기는 것이죠.

하지만 핌플러버와 같이 스펀지를 돌기 형태로 가공하면

위 그림처럼 뒤로 혹은 아래로 흘려보내는 핌플의 영향으로

위로 튀어오르는 반발력이 줄어들어 점프의 궤도가 바뀌게 되는 것입니다.

(위 동영상을 보시면 더욱 이해가 빨라집니다.)

귀찮아서 안보고 온거 들켰죠?

실제로 탁구에서도 일반 러버에 비해 핌플러버는 

공을 튕겨내는 반발력이 상당히 적습니다.

그래서 강한 드라이브 공격에도 비교적 쉽게 수비하는 모습을 볼 수 있죠.

또한 저런 모양으로 가공하면 스펀지의 밀도가 낮아집니다.

밀도가 낮아짐으로 경도도 낮아질 수 있다는 것이며 

그만큼 충격흡수가 뛰어나다는 얘기지요.

다시 탁구를 예로 들면

탁구 러버의 밑 부분에는 스펀지가 한겹 더 붙어있습니다.

이 스펀지의 두께나 경도에 따라 공의 반발력이 달라집니다.

반발력이 쎌 수록 공격적이며

반발력이 약할수록 수비하기 편한 것이지요.

그래서 사용자의 성향에 따른 여러가지 두께와 경도를 가진 제품들이 존재합니다.

실제로 스폰지 경도에 따른 반발력을 설명하는 제품들이 있구요.

자, 다시 미니사구로 돌아와서 

우리가 사용하는 브레이크 스펀지 중

가장 많이 쓰이는 파란색과 핑크색 브레이크를 생각해 보시죠.

스폰지가 단단하다(파란색) : 반발력이 크다.

스폰지다 부드럽다(핑크색) : 반발력이 작다.

간단하게 정리해 보았습니다.

아, 물론 마찰력에 의한 점프의 차이도 분명 있습니다.

하지만 테이프로 브레이크의 접지면을 조정하여

같은 마찰력에 맞추었다고 가정했을 때 그리고

브레이크의 지상고 높이가 같다고 가정했을 때

핑크 브레이크가 훨씬 낮게 뛴다는 것이죠.

간혹 1mm 핑크 브레이크보다

3mm 핑크 브레이크가 낮게 뛰는 경우가 있던적이 있으실 거예요.

반발력에 따른 점프의 "롤링"의 차이도 분명

달라질 것입니다.

그래서 간혹 1mm 핑크 위에 

1mm 파랑 브레이크를 붙여 쓰시는 분도 계시더라구요.

점프가 달라진다고...

그쵸 두부형?

"마찰에 의한 차량의 틀어짐 때문에 롤링이 생기는거 아냐?"

라고 반박하시는분들이 있다면

"미니카에 절반만 브레이크를 붙이고 굴려보세요."

똑같습니다. 하여튼 저는 그랬어요. 아님 말고

그러므로 핑크색 스펀지에 아래 사진처럼 가공하여

밀도까지 줄인다면 그 충격흡수는 분명 달라질 것입니다.

 

자, 여러분

이 지그


 
 
 
【사용 방법】 
 

 
① 베이스 플레이트의 제단선을 기준으로 브레이크를 절단하고, 베이스 플레이트에 붙입니다(사진 3장째).
 
브레이크에 양면 테이프를 추가로 붙여 두면 마지막으로 깨끗하게 벗기기 쉬워집니다. 
 
 
② 플레이트를 나사로 단단히 조입니다.
 
 
③ 가공 플레이트를 라이터 등으로 열을 가합니다.
 
    가열하는 기준은 약 20~30초 정도입니다. 
 
    검게 타는 경우가 있습니다만, 클리너등으로 세정 가능합니다. 
 
 
④ 가열 후 형태가 생길 때까지 약 10분 정도 체결한 채로 둡니다. (길게 체결한 채로 두면 제대로 모양이 완성됩니다.) 
 
 
⑤ 열기가 사라지면 아래의 손잡이 나사를 풀면 가공 플레이트를 제거할 수 있습니다. 
 
 
 
 
※ 라이터와 토치(터보 라이터)에서는 마무리 상태가 다릅니다. 취향에 맞게 사용해보십시오. 
 
 
> 라이터나 토치등의 화기를 사용하는 사양이 되고 있습니다. 가열할 때의 화상에 주의해 주세요. 플레이트도 뜨거워지므로주의하시기 바랍니다.
 
 
화기 엄금 장소에서는 사용하지 마십시오



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